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碳纤维汽车壳体为何普及困难
发布时间:2017-08-04 16:49 | 浏览次数:


  汽车产业在全球工业制造领域有着非常重要的地位,造车的工艺随着科研进步也在不断提升。作为高端材料的碳纤维在汽车行业的关注度越来越高,优越的性能无疑让众多人相信其能给整个汽车行业带来突破性进步。目前制作出来的碳纤维汽车具有很高的安全性、整体轻量化、刚度高等诸多优势,但是对于这种材料在汽车上的大面积推广应用还非常困难,下面K8凯发 新材来给大家分析一下碳纤维汽车难普及的因素。

碳纤维汽车

  碳纤维成本高,难控制

  碳纤维制品的制作工艺和传统的金属加工是完全不同的,碳纤维布或预浸料结合树脂制作成汽车用品的过程是物理变化和材料结构变化的过程,和金属材料的焊接、冲压有着本质区别,繁琐的工艺流程很多原有的生产线无法使用,诸多需要把控的因素让整车制作成本高昂且难以实现批量化生产。另外碳纤维汽车壳体生产的碳纤维丝、树脂等原材料和制作模具都需要很大花费。

  结构复杂,设计困难

  碳纤维复合材料有个特性便是各项异性,也就是说该材料不同方向上所表现出现的物理、化学性能是不相同的,因为纤维丝拉伸强度高所以顺着纤维的方向会表现出很大的强度但是,非纤维方向的性能就比较差了,这就为汽车结构设计者带来了很大的难题。另外碳纤维复合材料本身的内部结构也很复杂,在设计过程中需要考虑的变量很多,大大增加了设计难以。

  产品成型周期长、难度高

  碳纤维汽车制品大部分是碳纤维和树脂结合的复合材料,在制作过程中液态的树脂到固化成型需要一定的时间,这对于需要严格控制生产效率的汽车制作商来说,会加大批量生产的周期。另外想要生产出高品质的碳纤维制品需要无尘、高温、高压环境,这无疑更增加了工业化生产的难度。

  碳纤维汽车部件难修复

  碳纤维制品硬度高但是延展性能很差,一但过度受力内部纤维断裂、树脂脱层,这种破坏几乎是无法修复的,所以一但出现损坏就只能进行整体更换。碳纤维连接困难,部件大多一体成型,一但损坏,更换成本将会非常高昂。

  使用寿命短,难回收

  碳纤维分子结构组成非常稳定,所以属于很耐用的材料,但是复合的另一种材料树脂就没那么耐用了,在外部环境侵蚀下一段时间内便会出现老化。碳纤维本身在自然环境下几乎不会被讲解,而目前回收利用也没有经济有效的方案。推荐了解:碳纤维汽车配件

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